Электросамокаты часто модифицируются молодыми людьми. Это представляет серьезную опасность для дорожного движения.
Содержание.
Электровелосипеды и электросамокаты должны быть экологичными, удобными и, в принципе, безопасными. Однако статистика аварий не всегда это подтверждает – а если эти устройства еще и подвергаются модификациям, поездка становится особенно рискованной. С помощью нескольких простых действий некоторые модели можно "тюнинговать" таким образом, что они развивают скорость, значительно превышающую допустимую. Это становится все более серьезной проблемой, о чем предупреждают исследователи дорожно-транспортных происшествий и полиция.
Модернизация этих транспортных средств становится все более простой благодаря некоторым поставщикам, которые видят в этом потенциальные преимущества на рынке, предупреждает Дирк Цедлер, эксперт по велосипедам и электровелосипедам. "Особенно заметен этот рост в случае с электросамокатами." Во многих случаях для внесения изменений требуется лишь небольшое количество манипуляций с электроникой.
По данным полиции Мангейма, часто процесс настройки (тюнинга) осуществляется очень просто через приложение для смартфонов, где пользователю нужно всего лишь поставить галочку. Более того, по словам представителя полиции Зедлера, в случае контрабандных товаров, импортируемых напрямую из Азии, комплектующие для тюнинга часто поставляются прямо в картонной коробке вместе с товаром. Профессиональные структуры компаний, занимающихся продажей аксессуаров для тюнинга, еще больше упрощают этот процесс.
Настройка электровелосипедов и сопутствующего оборудования становится все более распространенной в юго-западных регионах Германии.
При этом опасность, связанная с использованием электросамокатов, весьма значительна. Это подтверждают ежегодно растущие показатели аварийности, и на это есть много причин: молодые люди часто катаются на электросамокатах вдвоем или по дорогам, где им не разрешено это делать. Особенно часто происходят несчастные случаи с пользователями электровелосипедов или электросамокатов, когда, например, их не замечают при повороте, – поясняет Зедлер.
Однако, все чаще выявляются случаи несанкционированной модификации двигателей. Об этом свидетельствуют данные Министерства внутренних дел. Согласно этим данным, в прошлом году во время дорожных проверок были обнаружены 363 электровелосипеда с измененными характеристиками. Данные по тюнингованным электрическим самокатам пока не собираются. В предыдущем году было выявлено 291 такой случай при примерно одинаковом количестве проверок. "Часто желание получить большую скорость сопровождается повышенной готовностью к риску, что еще больше увеличивает вероятность аварий", – предупреждает Зедлер.
Усилить проверки.
Согласно информации, предоставленной Министерством внутренних дел, невозможно однозначно сказать, какую роль играет тюнинг в качестве причины дорожно-транспортных происшествий. Однако, полиция следит за этой проблемой и учитывает ее при осуществлении "повседневной контрольной деятельности", как заявила представительница министерства. "Подобные технические модификации сопряжены со значительными и труднопредсказуемыми рисками для водителей и пассажиров, что, в свою очередь, повышает вероятность серьезных последствий ДТП". Количество проверок постоянно увеличивается.
Руководитель отдела исследований дорожно-транспортных происшествий в объединении страховых компаний Германии (GDV), Кирстин Цайдлер, подчеркивает, что катание на электросамокатах крайне опасно. Она предлагает усилить контроль за дорожным движением и ввести обучение вождению электросамокатов уже в школах. "Одного занятия по езде на велосипеде в четвертом классе недостаточно", - заявила она.
Полиция и эксперты в области дорожного движения обеспокоены из-за модификаций автомобилей (тюнинга).
В последнее время многие полицейские управления сообщают о растущих проблемах, связанных с электросамокатами. По данным полиции Пфорцхайма, случаи модификации этих транспортных средств не являются единичными. "По наблюдениям полиции, во время проверок дорожного движения все чаще выявляются электросамокаты, подвергшиеся тюнингу", - сообщает также полиция Мангейма. Андреас Шюртц из региональной организации по безопасности дорожного движения заявил: "Мы знаем, что модификации проводятся, и при этом отсутствует осознание правонарушения".
Сколько именно электросамокатов, подвергшихся тюнингу, сейчас находятся на дорогах – "информации по этому вопросу очень мало", - говорит Тшюртц. Данных по этому поводу у организации GDV также нет. По мнению эксперта по безопасности дорожного движения из GDV, Зейдлер, количество таких самокатов, вероятно, велико. "Многие из них используются на дорогах, и мы о них не знаем."
Электросамокаты – это не просто "игрушка" или развлечение.
По мнению Тшюртца, доля транспортных средств с несанкционированными модификациями при региональных или местных проверках сейчас удивительно высока. "Эта тема активно обсуждается, особенно когда становится известно о дорожно-транспортных происшествиях, в которых участвуют молодые люди, развивающие скорость до 80 километров в час." Самокаты разрешено использовать только на скорости не более 20 километров в час, иначе их эксплуатация становится незаконной, и разрешение на использование аннулируется.
По словам эксперта Цедлера, особенно молодые люди часто модифицируют транспортные средства. "Наблюдения на улицах подтверждают это", - отмечает он. По словам Тшюртца, именно эта возрастная группа чаще всего попадает в дорожно-транспортные происшествия. "Мы видим, что дети чаще всего получают травмы на велосипедах, а подростки – на электросамокатах". В почти половине случаев аварий с участием электросамокатов водитель является несовершеннолетним. По всей стране более половины пострадавших в ДТП - люди моложе 25 лет. "Таким образом, речь идет о очень молодой возрастной группе."
Остановить модификацию транспортных средств — задача не из легких. Самый простой способ, по мнению эксперта Цедлера, — это запретить комплекты для тюнинга во всей Европе. Для этого необходимо создать соответствующую нормативно-правовую базу. Кроме того, импортируемые товары должны подвергаться строгому и всестороннему контролю. Цейдлер из исследовательского центра GDV по вопросам безопасности дорожного движения предупреждает: кажется, что электросамокаты не рассматриваются как транспортные средства (а они таковыми являются и для них действуют определенные правила), а скорее как развлекательные устройства, на которых просто катаются. "Это необходимо изменить."
Первоисточник — Heise
Сообщите редакции. Существенные исправления мы отмечаем в материале