Гибридно-электрический летательный аппарат Electra EL2 может взлетать и садиться на очень коротких дистанциях, что делает его подходящим для использования в городских условиях.
Компания Electra из США продемонстрировала возможности взлета и посадки своего гибридно-электрического самолета Electra Ultra Short EL2 на вертолетной площадке в центре Манхэттена, Нью-Йорк. Этот самолет, обладающий ультракороткой дистанцией взлета и посадки (Ultra-STOL), смог совершить посадку и взлет с коротной взлетно-посадочной полосы на вертолетной площадке, предназначенной для вертикального взлета и посадки, такой как вертолеты или VTOL. Эта демонстрация показала, что для эксплуатации небольших региональных пассажирских самолетов в городских условиях не требуется сложная технология вертикального взлета и посадки.
Electra EL2 – это двухместный демонстрационный образец гибридного электрического летательного аппарата с размахом крыла около 11 метров. Крыло взято от самолета Cessna 172 и было модифицировано для обеспечения экстремально низких скоростей полета. Взлетный вес машины составляет примерно 1400 кг. Она приводится в движение восемью электродвигателями, которые получают питание от батареи, заряжаемой турбогенератором. Турбогенератор работает на водороде. Во время взлета и посадки используется только электрический привод от батарей для снижения уровня шума в городских районах.
Характеристики, обеспечивающие плавный полет.
Самолет EL2 совершил посадку на вертолетной площадке Downton Skyport, расположенной в Нижнем Манхэттене, Нью-Йорк, длина которой составляет около 91 метра. Эта площадка предназначена для вертикального взлета и посадки вертолетов и электрических летательных аппаратов (eVTOL). Самолету EL2 удалось совершить посадку и взлет на короткой дистанции. Для этого используется технология создания дополнительной подъемной силы за счет направления потока воздуха от пропеллера по всей верхней поверхности крыла, что позволяет увеличить подъемную силу. Благодаря этому достигаются экстремально низкие скорости полета во время посадки – менее 25 узлов (около 46 км/ч) без риска срыва потока. По данным производителя, для посадки требуется дистанция в 45 метров. Такая же дистанция необходима для взлета.
Рекомендуемый редакционный контент.
С вашего разрешения на этой странице будет загружено видео с внешнего ресурса – YouTube (компания Google Ireland Limited).
Я согласен на то, чтобы мне отображался контент из внешних источников. Это может привести к передаче персональных данных на сторонние платформы (например, Google Ireland Limited). Подробную информацию об этом можно найти в нашей политике конфиденциальности.
Компания планирует перенести эту технологию на самолет большего размера, EL9. Этот самолет уже находится в стадии разработки и должен вмещать двух пилотов и девять пассажиров. Альтернативно, он также может использоваться для перевозки грузов весом до примерно 1360 килограммов.
"Direct Aviation" (или "Прямые авиаперевозки") - в зависимости от контекста. Можно также перевести как "Компания Direct Aviation".
Компания Electra планирует продвигать этот самолет для использования на региональных авиалиниях, соединяющих городские районы. Это позволит быстрее налаживать транспортное сообщение между городами с помощью "прямой авиации", что должно сократить время в пути для людей, которые обычно сталкиваются с переполненными аэропортами и заторами на дорогах.
Самолет Electra, предназначенный для региональных рейсов с ультракороткой взлетно-посадочной дистанцией (Ultra-STOL), не требует длинных взлетно-посадочных полос. В принципе, он может совершать посадку на существующих вертолетных площадках, на кораблях, на полях и парковках, если подходы к ним свободны и они достаточно велики. Преимущество заключается в том, что такие площадки расположены ближе к городским районам, чем традиционные аэропорты, что делает их более доступными. Компания Electra тесно сотрудничает с Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) в рамках пилотной программы. Летные испытания, проведенные в различных местах, включая центр Чарльстона, аэродром Bader Field в Атлантик-Сити и горнолыжный курорт Snowshoe Mountain, показали, что самолет может использоваться на коротких взлетно-посадочных полосах.
Компания Electra подчеркивает дополнительные преимущества этого летательного аппарата: он обладает схожей с вертолетом доступностью, работает тихо и безопасно, способен перевозить полезную нагрузку и имеет большой радиус действия – около 500 морских миль (примерно 800 км). Ожидается, что у модели EL9 будет аналогичный радиус действия, в пределах от 480 до 500 морских миль (примерно от 889 до 926 км). Эти характеристики делают этот летательный аппарат интересным не только для гражданского, но и для военного применения.
По данным компании Electra, более 60 авиакомпаний уже выразили заинтересованность в использовании технологии "Direct Aviation". Кроме того, операторы аэропортов, поставщики услуг для авиации и разработчики проектов заинтересованы в сотрудничестве с целью создания соответствующих транспортных связей между аэропортами и городскими районами.
Первоисточник — Heise
Сообщите редакции. Существенные исправления мы отмечаем в материале